F1 迈阿密：红牛输了！维斯塔潘功亏一篑 诺里斯终于尝到冠军滋味

F1迈阿密：红牛输了！维斯塔潘功亏一篑，诺里斯终于尝到冠军滋味

决赛于赛道时间16:00举行，前10名完赛者将获得年度积分，积分圈内的车手将因创下最快圈速而获得1分。在57 圈赛程中，至少需要一次进站更换轮胎。于是，软胎成为了赛场上车手们的主要出发轮胎。只有博塔斯决定使用软胎来争取积极进步的空间。汉密尔顿、阿隆索、马格努森和里卡多选择了可以留在赛场上的软胎。硬胎可在赛道上长时间行驶。

迈阿密赛道热身圈时，气温为29摄氏度，与周六排位赛相似，赛道温度为45摄氏度，晴天多云。灯光熄灭后，维斯塔潘保住领先，勒克莱尔接连被挡。恩斯和佩雷斯发起挑战，但场上车手的相对位置导致从内侧进攻的佩雷斯跑出赛道，让他无法超越对手，皮亚斯特里趁势倒地第五名。

与此同时，梅赛德斯车队的首发表现并不理想。除了拉塞尔很快被霍肯伯格和角田佑树超越之外，他还跌至第10位。汉密尔顿随后也遭遇了霍肯伯格的攻势，跌至第八位。

在比赛中允许车手使用DRS后，被维斯塔潘慢慢拉开的勒克莱尔很快就受到了皮亚斯特里的压力，而皮亚斯特里在第四圈并没有花太多力气。成功反超勒克莱尔，而当前六名中的前三名互相厮杀时，场上明显分成了两组，因为暂时排名第七的霍肯伯格无法跟上前面，继续受到汉密尔顿的压力。

第10圈，虽然汉密尔顿最终获得第七名，但两组之间的差距已经是9秒。与此同时，阿尔本为本场比赛打开了进站窗口，导致维修区出现了缺口。波较小的传入波。

第18圈，红牛车队发起佩雷斯进站，领先组的局势开始发生变化。与此同时，红牛车队告诉领先约3秒的维斯塔潘，不需要对轮胎管理得太严格，这样维斯塔潘就能慢慢拉开与继续领先的皮亚斯特里的差距。被两名法拉利车手咬伤。

不久之后，维斯塔潘意外撞到了减速弯区域的锥体，导致虚拟安全车在第23圈启动近一圈，让工作人员能够清除障碍。此后，红牛车队迅速安排维斯塔潘更换轮胎，这让皮亚斯特里成为了新的领先者，但此时迈凯轮车队对两位车手采用了不同的策略，让诺里斯在皮亚斯特里第28圈进站时取得领先。 带领。

随后，马格努森与萨金特在3号弯发生相撞，虽然马格努森仍能重返赛道，但后端受损的萨金特无奈退出比赛，并在比赛中安全出局。赛车出车较晚，原本错过维修站通道的诺里斯迅速完成了轮胎更换，让他在安全车重新排列队列时仍处于领先位置。

尽管维斯塔潘在第33圈安全车离场后立刻发起攻势，但拥有轮胎优势的诺里斯依然成功卫冕。在勒克莱尔一度试图攻击维斯塔潘后，诺里斯因此在这一圈失去了位置。终场后，取得了1秒以上的安全差距，并且差距逐渐拉大。

不久之后，塞恩斯试图对皮亚斯特里发起进攻，但失败了。尽管塞恩斯认为皮亚斯特里在防守时将他逼出了赛道，但赛事会议很快就得出不会进行调查的结论，让红军只能立即安抚塞恩斯，专注于场上动态；随后，虽然塞恩斯将其转化为进攻动力，让他在第39圈超越皮亚斯特里取得第四名，但这次攻防让皮亚斯特里被迫返回维修站更换受损的前翼，促使赛会干事赛后经过一段时间的评估后展开调查。

在诺里斯表现压制、维斯塔潘无法追上的情况下，诺里斯以7.612秒的差距赢得了职业生涯首场胜利。勒克莱尔成为最后一位登上领奖台的成员，积分圈的其余成员则需要按顺序接受赛后程序。为阿尔卑斯队取得本赛季首个积分的塞恩斯、佩雷斯、汉密尔顿、角田、拉塞尔、阿隆索和奥康受到了调查。获得积分最快圈速是由位于积分圈外的皮亚斯完成的。特里创造了大师，却留下了大师的缺失。返回搜狐查看更多